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中新網(wǎng)5月12日電 據(jù)臺灣今日新聞網(wǎng)報道，臺灣華信航空一架由臺中飛馬公的班機，原本預(yù)定10日20點25分降落，卻在11日一早才飛抵馬公，原因竟是飛行航線地圖未更新，加上馬公機場視線不佳看不到跑道，兩度降落失敗而折返臺中，最后一次換了飛機再來還是沒成功，深夜原機折返臺中，并安排旅客住宿臺中。

機上旅客經(jīng)歷這“一波三折”的空中驚魂之旅后，嚇出一身冷汗，但得知原因后，乘客都認(rèn)為太離譜了，原本30多分鐘的航程居然跨夜花了近12小時才抵達(dá)。

這個航班原本預(yù)計10日20點25分降落馬公機場20號跑道時，此跑道上個月剛整修完畢，華信航空的飛行航圖未能實時更新，因此，顯示的跑道長度不足讓噴射機降落，加上吹南風(fēng)，只能使用北側(cè)跑道起降，夜間能見度差，看不到跑道，所以駕駛不敢貿(mào)然降落，因此折返臺中機場，就這樣三次降落都失敗而因時間已晚， 無法再起降，于是安排旅客住宿臺中。

對此，華信航空協(xié)理徐正權(quán)解釋，馬公機場的飛機起降多使用02跑道，10日晚間因風(fēng)向改變，而改至20跑道降落，但該跑道日前才完成整修，機場并未立即提供最新航線圖，所以機上計算機顯示跑道無法降落。

對于機場并未立即提供最新航線圖說法，馬公航空站駁斥，20跑道早就啟用多時，別家航空公司近期也未遇相同問題，而且早在4月24日工程公告時，就要求各航空公司進(jìn)行計算機航線圖更新，因此所有旅客損失，航空公司要負(fù)全責(zé)。

此外，徐正權(quán)表示，華信所使用的Honey well導(dǎo)航圖全球統(tǒng)一在5月24日更新，更新前，班機只要夜間降落馬公機場20跑道，恐怕還是有可能遇到無法降落的窘境，對于延誤旅客行程，深感歉意。