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新華網(wǎng)廣州5月2日電（記者陳冀）每月都背負(fù)著“份子錢”的巨大壓力、一旦油價(jià)氣價(jià)上漲就會(huì)提心吊膽……這是出租車司機(jī)普遍的生存狀態(tài)。廣州日前推出“的哥聘任制”，就是讓的哥與企業(yè)簽訂勞動(dòng)合同，從企業(yè)拿穩(wěn)定工資、休息時(shí)間有保障，企業(yè)還給購(gòu)買社保和公積金。

據(jù)了解，廣州出租車行業(yè)經(jīng)歷過(guò)供車制、承包制等模式。供車制是出租車司機(jī)買斷車輛，但容易由于管理松散造成服務(wù)質(zhì)量良莠不齊和不穩(wěn)定因素，因此轉(zhuǎn)為承包模式，但承包費(fèi)（即“份子錢”）壓力頗大，休假等福利也很難保障。

而在聘任制模式下，出租車司機(jī)和公交車司機(jī)一樣，成為企業(yè)的員工。與承包制相比，聘任制的司機(jī)休息更有保障，每月工作26天，在規(guī)定的4個(gè)休息日中，可以自主選擇休息或營(yíng)運(yùn)。同時(shí)，司機(jī)收入更有保障，在司機(jī)完成任務(wù)定額費(fèi)用后，可以拿到“基本工資＋獎(jiǎng)金”，同時(shí)公司為司機(jī)購(gòu)買社保和公積金，司機(jī)多勞多得。

據(jù)介紹，在聘任制之下，將大大減輕的哥的營(yíng)運(yùn)成本壓力，有利于的哥隊(duì)伍更加穩(wěn)定。企業(yè)為的哥報(bào)銷定額燃?xì)獬杀�，基本滿足每班的氣耗需要，氣價(jià)上漲風(fēng)險(xiǎn)絕大部分從司機(jī)轉(zhuǎn)由企業(yè)承擔(dān)，而且如果將來(lái)下發(fā)成品油中央財(cái)政補(bǔ)貼或其他各級(jí)財(cái)政下發(fā)的燃料補(bǔ)貼，仍有部分補(bǔ)貼額歸司機(jī)所有。車輛的正常例行保養(yǎng)、二級(jí)維護(hù)和車輛機(jī)障的工時(shí)費(fèi)用也由企業(yè)承擔(dān)。如果車輛營(yíng)運(yùn)中發(fā)生停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)在相應(yīng)減免生產(chǎn)任務(wù)定額的同時(shí)，依然向司機(jī)發(fā)放工資。即使發(fā)生交通事故，司機(jī)也只需按責(zé)任承擔(dān)各類賠付后的剩余部分。

廣州市交通部門表示，是承包制還是聘任制，可由的哥自愿選擇。一些的哥表示，承包制和聘任制各有優(yōu)劣。聘任制收入穩(wěn)定且壓力小，而且休息時(shí)間有保障，對(duì)追求穩(wěn)定的本地司機(jī)和年紀(jì)較大的司機(jī)很有吸引力。而承包制中司機(jī)更自由，收入會(huì)更多，更適合年輕司機(jī)和外地司機(jī)。

目前，廣州交通集團(tuán)、白云集團(tuán)等大型出租車公司正在試點(diǎn)推行“的哥聘任制”。據(jù)悉，廣州交通集團(tuán)已有一半司機(jī)簽訂了聘任制勞動(dòng)合同，該公司有6000多名出租車司機(jī)。而據(jù)白云集團(tuán)測(cè)算，在扣除各項(xiàng)費(fèi)用后，的哥實(shí)際上交的費(fèi)用比承包制每月少交300元－400元，收入穩(wěn)定了、壓力減輕了，估計(jì)今后會(huì)有更多的哥選擇聘任制。

但有部分市民擔(dān)心，聘任制讓的哥收入更有保障反而會(huì)使服務(wù)質(zhì)量降低。廣州市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，無(wú)論是聘任制還是承包制，其服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)督辦法都是一樣的，絕不會(huì)因推行聘任制而影響服務(wù)質(zhì)量。